Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Какое авто лучше бензиновое или дизельное

Бензин или дизель — во многом это вопрос вкуса, но все же есть и несколько объективных критериев оценки и сравнения. Опираясь на них, можно вывести по несколько плюсов и минусов для каждого из моторов. Выводы Дизельные автомобили рекомендуется покупать тем, кто регулярно накручивает много километров, кто часто пускается в дальние вояжи, причем с полной нагрузкой, которая не будет сказываться ни динамике тяговитого дизельного движка. Для скорейшей окупаемости дизеля ежедневные пробеги должны быть большими, в противном случае смысла в его покупке нет. Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Дизель или бензин: какую машину выгоднее содержать

О преимуществе по стоимости топлива не говорим умышленно, потому что разница несущественная. На заправках Москвы за литр Аи просят 32,46 руб. Далее на примере нескольких самых продаваемых моделей в России рассмотрим, во что обойдется вам бензиновый и дизельный автомобиль на момент пробега 20 км.

Заранее оговоримся, что паспортные данные расхода, конечно же, занижены, и в реальности он окажется выше на любом моторе. Перед тем как мы вооружимся каталогами с ценами и калькулятором, лишний раз поясним, в чем же плюсы и минусы дизельных моторов.

Бензиновый двигатель Дизельный двигатель Плюсы Широкая распространённость и большее по сравнению с дизелем количество запчастей на рынке. Выше КПД двигателя, поэтому ниже расход топлива. Развиваемый крутящий момент "сила двигателя" выше за счет более высокой степени сжатия и характера горения топлива. Минусы Изначально больший расход топлива. Впрочем, вопрос экономии эффективно решается установкой газобаллонного оборудования.

Меньше крутящий момент. Проблема тяги на низких оборотах частично решена на турбированных моторах. Чтобы выдерживать высокое давление, блок цилиндров дизеля массивнее, и сам мотор получается тяжелее. Автомобили с дизельными моторами дороже при прочих равных. Зимой "летнее" дизельное топливо может замерзнуть. Дизельные машины имеют много оригинальных запчастей по сравнению с бензиновыми , и их бывает сложно достать в России.

Специалистов по дизельным двигателям меньше, а ремонт — дороже. Популярный кроссовер оснащается двумя бензиновыми моторами объемом 1. В комплектации Expression минимальная, в которой присутствуют оба двигателя дизельная машина стоит рублей.

При ежегодном пробеге в 20 км и официальном расходе дизеля в смешанном цикле на уровне 5,3 литра видим, что цена годового запаса топлива составит 35 рублей. За эти два десятка тысяч км придется дважды посетить фирменный сервис и пройти ТО на отметках 10 и 20 км. Стоимость каждого из них составляет 9 рублей. За бензиновый Duster с тем же уровнем оснащения в автосалонах дилеров просят рублей.

С ежегодным пробегом в 20 км на топливо придется потратить ни много ни мало 57 рублей. А вот визит на сервис за 20 км будет всего один ТО и обойдется он в 8 рублей. Двигатель Стоимость автомобиля, руб. Стоимость годового запаса топлива, руб. На российском рынке второе поколение популярного "японца" предлагается с тремя силовыми агрегатами — двумя бензиновыми 1.

Qashqai в исполнении SE и с дизельным агрегатом объемом 1. На км пробега кроссовер тратит от 4,5 до 5,6 литра на трассе и в городе соответственно. Первое ТО стоимостью 9 рублей выполняется через 20 км. Кроссовер с более мощным бензиновым мотором стоит дешевле — 1 рублей. Нетрудно подсчитать, что с "аппетитом" в 5,5 — 9,2 литра на км трасса-город на преодоление 20 км понадобится 48 рублей. Техническое обслуживание "бензинки" проводится каждые 15 км. Его оценили в 6 рублей. Чешский лифтбек в третьей генерации на отечественном рынке оперирует тремя бензиновыми и одним дизельным силовым агрегатом.

Для сравнения мы выбрали схожие по мощности 2. Обе машины в среднем исполнении — Ambition. Возле Skoda Octavia с турбодизелем объемом 2. Лифтбек в городе тратит 6,4 литра на сотню км, а по трассе — около 4,3 литра. Проехав 20 км, Octavia употребит 1 литров солярки, на покупку которой потребуется 34 рублей.

После 15 рекомендуется посетить фирменную СТО для прохождения ТО-1, которое обойдется владельцу в 8 рублей. Покупая Skoda Octavia с бензиновым турбированным 1. Расход топлива в режиме трасса-город редко превышает 4,7 и 6,4 литра на км соответственно, так что по топливу 20 км обойдутся автолюбителю в 37 рублей. Первое ТО проводится через 15 км, комплектующие и работа оценены в 7 рублей. Трудолюбивый "каблучок" "народной" марки в России предлагается с двухлитровым дизелем мощностью л.

За фургончик Volkswagen Caddy в исполнении Kasten с турбодизелем придется заплатить рублей. В городском режиме он расходует 6,9 литра солярки на км, а на трассе при равномерной езде "Каддик" употребляет 4,7 литра на "сотню". Первое плановое техобслуживание проводится на 15 км и стоит 7 рублей. Бензиновый Caddy со сильным бензиновым мотором просит за себя рублей. Владелец за 20 пройденных километров на бензин потратит 47 рубля. Футуристический французский минивэн на российском рынке продается с двумя бензиновыми моторами 1.

В самой доступной комплектации Tendance дизельный минивэн стоит 1 рублей. За 20 км семиместный автомобиль "съест" топлива на 26 рублей и пройдет два ТО суммарной стоимостью 18 руб. С ним машина стоит рублей. Работники фирменного сервиса через 20 км пробега проведут первое ТО за 7 рублей. Увы, но дизельный мотор на сегодняшний момент можно выбрать исключительно из большой любви к басовитому рокоту и "сочной" тяге с самых низких оборотов.

Как ни крути, но содержать такую машину менее выгодно, чем бензиновую. Российские реалии добавляют еще одну причину отказаться от дизеля: слабый выбор комплектаций. Нечасто найдешь дизельную машину и на "механике", и на "автомате", и с передним, и с полным приводом.

Обычно приходится довольствоваться одним-двумя вариантами. Маркетологи говорят, что выводить сразу много версий дорого и неоправданно из-за низкого спроса. Но спрос низок частично из-за узости выбора. Замкнутый круг? Похоже на то. Спасибо за статью, цифры красивые получились, но все таки, дизельна вторичке выигрывает, и на многих моделях разница потребления двукратна в городе! Поэтому дизель на вторичке это сила, низкий расход, запчасти для то и то в хорошем сервисе сервисе стоят одинаково, а ест машинка меньше в 2 раза!

Для примера свои приведу! Тигуан в городе есть около литров дизельный, а его собрат 2. Но вот вы точно подметили, попасть на бабло с дизелем очень просто, да и в минус 27 его лучше не трогать. Мы берем только паспортные данные. В паспорте у Тигуана на дизеле в городе 9. Понятное дело, что у каждого в практике свои цифры могут получиться. Но тут у журналистов выходов два: либо брать парк машин и гнать их на стенды испытывать по своей реалистичной ЕДИНОЙ методике что неподъемно даже для крупнейших изданий , либо оценивать то, что написано в паспорте Остальные авто не проверял.

Вы наверное по старому считаете. Берем новый. Оба монопривод. Все правильно в тексте. Сравнил бы стоимость эксплуатации 3 литрового дизеля и 4 литрового бензина на том же патфайндере предыдущего поколения. При этом автор не указал на значительную разницу в налоге на такие аппараты. Почти у всех машин в тесте отрыв в стоимости сократился. Я очень сомневаюсь что расход на дизеле будет в 2 раза меньше, да и качество солярки на наших заправках По моему глупо рассматривать только один год владения точнее 20 тыс км , машину не покупают на год большинство , а окупиться через пару тройку лет.

Дизель проще. Проще конструктивно - нет системы зажигания в принципе!!!!! У меня расход 8 - 10 л соляры, а у таких же бензиновых - 15, 17 - 20!!! А у меня при агрессивке - 11,5, ну 12 л. Сырости не боится, зимой за 7 лет проблем не было. Греется немного дольше. А стоимость тех обслуживания, то с чем сталкивался ну дизилек на тыщу подороже, но по факту, с Вас каждое ТО захотят свечки поменять, на 70 тыщах ремешок ГРМ заменить, да еще умельцы есть инжектор помыть каждое ТО.

Считать надо на тыщ. А на 20 и газобалонное оборудование абсолютно убыточно! Газ начинает давать экономию после пробега после установки. В европе конечно дурни, но деньгу они считают. Простой пример. Очень хорошо загруженный Пафик на дальнобое, с багажником на крыше, скорость - , расход 8 литров и менее. Пафик показывал в зависимости от трасса - город от 7,8 до 10 л.

Ланд Крузер Прадо, дизель.

Какой автомобиль выбрать – бензин, дизель или газ?

Какой двигатель будет лучше: бензиновый или дизельный? Каждый из типов имеет свои достоинства и недостатки. О них поразмышляем вместе с автоинструкторами. Ранее в России повальная популярность бензиновых двигателей была вызвана тем, что еще у советских граждан было неверное убеждение о том, что на дизельном топливе ездит только тяжелая сельскохозяйственная техника. Однако в Советском Союзе выпускали и легковушки на дизеле, но это мало кто знает, потому что подобные автомобили, в основном, уходили на экспорт.

Этот вопрос невозможно обойти вниманием, выбирая себе автомобиль! Казалось бы, ответ очевиден: дизель! Мол, Европа выбирает, и все такое… А вот и нет!

Однозначный ответ найти сложно, поскольку выбор конкретного силового агрегата зависит от многих факторов: типа кузова авто, его назначения, особенностей местности, где машина будет эксплуатироваться, и др. В бензиновом двигателе топливовоздушная смесь формируется во впускном коллекторе, то есть за пределами цилиндра. В конце такта сжатия происходит перемешивание паров бензина и воздуха. Эта гомогенная смесь равномерно распределяется по объему.

Бензиновый и дизельный двигатель. Что лучше?

О преимуществе по стоимости топлива не говорим умышленно, потому что разница несущественная. На заправках Москвы за литр Аи просят 32,46 руб. Далее на примере нескольких самых продаваемых моделей в России рассмотрим, во что обойдется вам бензиновый и дизельный автомобиль на момент пробега 20 км. Заранее оговоримся, что паспортные данные расхода, конечно же, занижены, и в реальности он окажется выше на любом моторе. Перед тем как мы вооружимся каталогами с ценами и калькулятором, лишний раз поясним, в чем же плюсы и минусы дизельных моторов. Бензиновый двигатель Дизельный двигатель Плюсы Широкая распространённость и большее по сравнению с дизелем количество запчастей на рынке. Выше КПД двигателя, поэтому ниже расход топлива. Развиваемый крутящий момент "сила двигателя" выше за счет более высокой степени сжатия и характера горения топлива. Минусы Изначально больший расход топлива.

Бензин или дизель

Перед покупкой автомобиля важно определиться, какой двигатель для Вас предпочтительней — бензиновый или дизельный? У каждого свои преимущества. Если Вы планируете купить новую машину и до сих пор не определились с типом силового агрегата, Вам будет полезно узнать несколько фактов. Автолюбители со стажем хорошо помнят, как резко увеличилось количество дизельных авто в середине и в конце х.

В умах тех, кто планирует купить автомобиль, всегда появляется известный вопрос, на который сложно найти правильный ответ. Речь идет о том, с каким типом топлива покупать транспортное средство.

.

Что лучше выбрать: бензин или дизель?

.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Моторное Масло для Дизельных и Бензиновых авто. Есть ли разница?

.

Дизель или бензин. Что лучше?

.

А может лучше газ? В умах Зачем покупать бензиновый автомобиль, когда есть дизель или газ, который реально может сэкономить.

.

Какой двигатель лучше: бензиновый или дизельный?

.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Какой двигатель круче:Бензиновый или Дизельный?
Комментариев: 0
  1. Пока нет комментариев.

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

© 2018-2019 Юридическая консультация.